贵阳地铁3号线，是穿越主城区为数不多的一条纵贯走向的线路。
3号线连接了贵医、北京路、黔灵山公园、延安西路、花果园、中曹司、贵州大学、花溪公园等重要的城市配套、商圈和节点，目前南端的终点站是桐木岭，既没有到青岩古镇，同时距离大学城也有一定的距离。
很多人对青岩古镇、大学城开通地铁的期待值，还是很高的，毕竟，青岩古镇是贵阳市内唯一一个拿得出手的5A级景区，而大学城也有几十万师生的活跃消费力需要被激活。
从公开的信息看，贵阳已将轨道交通，延伸至花溪大学城和青岩古镇区域“纳入了轨道交通线网规划和低运量轨道交通线网规划”。
也就是说，这两个板块，早晚是会通轨道交通的。
只不过，青岩古镇，是向南从轨道交通3号线一期桐木岭站向南延伸至花溪青岩，设桐木岭南站、石头寨站、大坝村站、桐惠路站、青岩站，目前向南延伸段已纳入贵阳市轨道交通线网规划。
而大学城，是通过低运量轨道交通规划线路来实现，其中，T5线全长13.6km，估算投资6.38亿元，线路规划向南延伸至花溪青岩，向西延伸至花溪大学城。
也就是说，按照这两个规划，青岩古镇会有2条线，一条是地铁3号线向南延伸，另一条是低运量轨道交通的T5线，而T5线向西延伸，就是通往大学城。
因此，从规划来看，这两个板块，未来都是会开通轨道交通的，只不过时间早晚的问题而已。
因为现在轨道交通，属于上面严控新建类的项目，所以，目前来看，规划建设贵阳地铁三号线延伸线，暂不具备实施条件。
只有等未来相关的政策调整、具备实施条件后，才能适时推动项目实施。
所以，普通人现在能做的，就是等待，或者鼓励动员身边的亲朋好友，平时没事少开私家车，多坐几趟地铁，把贵阳的地铁客运强度、客运量一起共同提升上去，未来申请新的线路开工条件，就更为成熟一些。
当然，从青岩古镇和大学城这两个大家对开通地铁呼声比较高的板块来看，连这两个区域都要等待时机才能建设，那么其他区域（比如未来方舟、清镇、双龙等区域），其他线路（比如4号线等），恐怕短期内，也不要抱太大的期待值了。
而且，计划没有变化快，这些都是要看建设的时机和政策大背景的，毕竟，已经批复了的S2号线，目前都还没有建好，未来也不一定先是修3号线的延长线和T5线。
对于普通人而言，真正务实的做法，还是多考虑一下，现有地铁沿线地铁站周边的地铁房，有没有可以低价抄底投资的产品。
毕竟，等到未来更多区域开通地铁，市场教育基本完成，更多人认识到地铁房的优势和含金量之后，地铁房会变得更加供不应求。
现在的这些地铁房，很大概率会有一个含金量和估值方面的大幅提升，到时候再买，恐怕就错失了低价抄底的机会了。
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